Redakcja wystąpiła o kolej podmiejską w Inowrocławiu do Urzędu Marszałkowskiego

  Wniosek o uruchomienie lokalnych połączeń kolejowych na trasie Inowrocław Mątwy – Rąbinek – Inowrocław Główny

Szanowni Państwo,

w imieniu mieszkańców południowo-wschodniej części Inowrocławia oraz licznych użytkowników kolei w rejonie Mątw i Rąbinka, wnoszę o rozważenie uruchomienia krótkiej linii podmiejskich pociągów osobowych na trasie:

📍 Inowrocław Mątwy – Inowrocław Rąbinek – Inowrocław Główny

---

Założenia funkcjonowania połączeń

🔄 Relacja:

• Inowrocław Mątwy – Rąbinek – Inowrocław Główny (ok. 6 km)
• W wariancie rozszerzonym: kursy mogą być wydłużane do Jaksic lub Gniewkowa.

📅 Proponowana częstotliwość i pory kursowania:

• W dni robocze:
• co 30 minut w godzinach szczytu (6:00–9:00 i 14:00–18:00),
• co 60 minut poza szczytem (9:00–14:00 i 18:00–20:00).
• W soboty i niedziele:
• co 60–90 minut jako połączenia ułatwiające dojazd do centrum Inowrocławia i stacji przesiadkowej PKP.

🚆 Tabor:

• Propozycja obsługi lekkimi spalinowymi zespołami trakcyjnymi (np. SA106, SA134) – energooszczędnymi i odpowiednimi do krótkich kursów.

---

Uzasadnienie i korzyści dla regionu

1. Lokalna dostępność kolei

• Mątwy i Rąbinek to gęsto zamieszkane, szybko rozwijające się rejony Inowrocławia, oddalone od głównej stacji o 5–6 km.
• Uruchomienie krótkich pociągów pozwoli na realne włączenie tych dzielnic w system kolejowy i znacząco skróci czas dojazdu do centrum miasta oraz na pociągi dalekobieżne.

2. Alternatywa dla komunikacji drogowej

• Obszar Mątw i Rąbinka dotknięty jest korkami w godzinach szczytu. Kolej stanowi realną alternatywę dla samochodu, szczególnie przy rozbudowie węzłów przesiadkowych z rowerami i autobusami miejskimi.
• Ruch ten zmniejszy natężenie ruchu na ul. Dworcowej i Toruńskiej, poprawiając bezpieczeństwo i komfort życia mieszkańców.

3. Zrównoważony rozwój i niskie koszty inwestycyjne

• Trasa już istnieje – wymaga jedynie organizacji rozkładów jazdy, obsługi taborowej i ewentualnej modernizacji infrastruktury przystankowej (np. w Mątwach).
• Projekt wpisuje się w cele polityki klimatycznej i transportowej – ograniczenie emisji, promocja transportu publicznego, wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej.

4. Potencjał rozwoju w przyszłości

• System może stanowić pierwszy etap podmiejskiej kolei aglomeracyjnej w rejonie Inowrocławia.
• Możliwe dalsze przedłużenie tras do Barcina, Pakości, Jaksic lub Kruszwicy po istniejącej linii w ramach stopniowego rozwoju oferty.

---

Podsumowanie i wnioski

Zwracam się z uprzejmą prośbą o:

✅ przeprowadzenie analizy techniczno-operacyjnej uruchomienia krótkich kursów podmiejskich Inowrocław Mątwy – Rąbinek – Inowrocław Główny,
✅ wstępne określenie kosztów uruchomienia pilotażowej wersji połączeń,
✅ rozważenie wpisania tej relacji do planu transportowego województwa jako połączenia lokalnego i przyszłościowego węzła aglomeracyjnego.

Z poważaniem,

wydawca prasy lokalnej, Inowroclawska.pl

(..)
tel. +48 604443623
Zielona Góra Dol Ziel. 24a Ziel.Gora